Distance, énergie, coût, annuité ou barème : l’opération réellement exécutée est affichée.
Transparence éditoriale
Références et méthodologie mobilité
Cette page relie chaque formule à son origine, distingue les règles datées des équations stables et explique comment les seize moteurs sont contrôlés.
Sources officiellesHypothèses visibles48 tests reproductiblesCorrections traçables
Méthode
Quatre règles avant de publier un résultat
Le carburant, l’électricité et les péages ne sont pas figés dans une moyenne rapidement périmée.
Le barème kilométrique mentionne explicitement 2026 et renvoie vers les sites de l’administration.
Recharge, autonomie, décote et freinage théorique sont présentés comme scénarios, jamais comme garanties.
Reproductibilité
Les seize formules utilisées
Chaque ligne correspond au moteur réellement appelé par le formulaire.
Coût d’un trajet en voiture
Coût total = distance × trajets ÷ 100 × consommation × prix/L + péages + autres frais
La page ne calcule pas un itinéraire et ne connaît pas automatiquement les péages. Les prix et frais doivent être saisis par l’utilisateur.
Consommation de carburant
Consommation (L/100 km) = litres ajoutés ÷ distance × 100
Le calcul suppose que les deux pleins atteignent un niveau comparable. Il ne mesure ni les émissions sur le cycle de vie ni le coût total du véhicule.
Frais kilométriques 2026
Montant = formule 2026 de la tranche et des CV ; véhicule électrique : montant × 1,20
Outil informatif pour la déclaration 2026 des revenus 2025. Vérifiez votre situation dans le simulateur officiel et conservez les justificatifs.
Coût de recharge électrique
Coût = capacité × (arrivée − départ) ÷ 100 ÷ (1 − pertes) × prix/kWh
Le résultat n’intègre pas les frais fixes, la facturation à la minute ni la courbe de charge réelle.
Budget carburant mensuel et annuel
Budget annuel = kilomètres ÷ 100 × L/100 km × €/L
Le calcul suppose une consommation et un prix moyens constants sur l’année.
Coût réel au kilomètre
Coût/km = total des dépenses annuelles ÷ kilomètres annuels
Le résultat dépend entièrement des dépenses saisies et ne constitue ni un barème fiscal ni une cote automobile.
Temps de recharge électrique
Temps = énergie à ajouter ÷ [min(borne, voiture) × rendement]
Cette estimation linéaire ne reproduit pas la courbe de charge du constructeur, notamment sur borne rapide.
Autonomie d’une voiture électrique
Autonomie = capacité × (charge − réserve) ÷ 100 ÷ consommation × 100
Le résultat ne remplace pas le planificateur du véhicule et ignore le profil précis du parcours.
Comparer essence et électrique
Coût énergie = distance ÷ 100 × consommation × prix unitaire
Le résultat compare uniquement l’énergie et ne prédit ni les prix futurs ni la rentabilité globale d’un changement de véhicule.
Partage des frais de covoiturage
Part individuelle = frais directs du trajet ÷ personnes, conducteur compris
Pour le régime fiscal du covoiturage, le coût retenu ne doit pas dépasser les limites applicables et la situation réelle doit respecter les conditions officielles.
Temps de trajet selon la vitesse
Durée totale = distance ÷ vitesse moyenne + pauses
Ce calcul n’est pas un itinéraire et ne doit jamais servir à justifier un dépassement des limitations de vitesse.
Distance d’arrêt et de freinage
Réaction = v × t ; freinage = v² ÷ (2a) ; arrêt = réaction + freinage
Ne jamais utiliser le résultat comme distance minimale garantie. Respectez les distances de sécurité et adaptez la vitesse aux conditions réelles.
Coût total de possession
TCO = achat − revente + années × dépenses annuelles + autres coûts de période
Le calcul ne prédit ni la cote future, ni les pannes, ni les changements de fiscalité ou de prix de l’énergie.
Décote d’une voiture
Valeur résiduelle = valeur initiale × (1 − taux) ^ années
La valeur obtenue ne remplace pas une estimation de marché ou une offre de reprise.
Émissions de CO₂ d’un trajet
Émissions (kg CO₂) = distance × g CO₂/km ÷ 1 000
La page multiplie le facteur saisi et ne constitue pas une analyse de cycle de vie. Utilisez Impact CO₂ ADEME pour comparer plusieurs modes.
Crédit auto
Mensualité = capital × taux mensuel ÷ [1 − (1 + taux mensuel)^−mois]
Simulation mathématique hors assurance et calendrier contractuel précis. Seule l’offre de crédit indique le TAEG, le coût total exigible et les conditions applicables.
Sources primaires
Registre des références externes
Les sources sont sélectionnées pour justifier un barème, une unité, une règle ou une limite précise ; elles ne servent pas à décorer la page.
- ADEME — Car Labelling : consommations et émissions des véhicules
- ADEME — Écoconduite : consommer moins de carburant
- Service-Public.fr — Barèmes kilométriques 2026
- Impots.gouv.fr — Simulateur officiel des frais kilométriques
- EDF — Calcul du coût de recharge d’une voiture électrique
- ADEME — Avis sur le véhicule électrique et la recharge
- Service-Public.fr — Partage des frais de covoiturage
- Sécurité routière — La vitesse et la conduite
- Sécurité routière — Distance de réaction, freinage et arrêt
- ADEME — Impact CO₂ des transports, données Base Empreinte
- Économie.gouv.fr — Comprendre le TAEG
- Économie.gouv.fr — Crédit à la consommation
Contrôle technique
Une batterie publique exécute les vrais moteurs
Les tests appellent le même module JavaScript que les formulaires. Ils couvrent seize résultats connus, seize scénarios complémentaires et seize entrées impossibles.
Maintenance
Révision et politique de correction
Une formule stable est revue lorsqu’une anomalie est signalée ou qu’un test échoue. Un barème daté est contrôlé à chaque nouvelle campagne officielle. Toute correction importante entraîne une nouvelle date de révision et l’ajout d’un cas de test.
Calculatrice.com ne prétend pas fournir un devis, une cote de marché, un itinéraire, une décision fiscale individuelle ou une recommandation de sécurité personnalisée.