La puissance peut diminuer à mesure que la batterie se remplit.
Recharge électrique
Temps de recharge électrique
Le temps théorique dépend de l’énergie à ajouter et de la plus faible puissance entre la borne et le chargeur accepté par le véhicule.
Formule visibleSources accessiblesTests publicsCalcul local
Calcul immédiat
Renseignez les valeurs utiles
Indiquez la capacité utile, les niveaux de départ et d’arrivée, la borne et la puissance maximale acceptée.
Votre résultat apparaîtra ici.La formule et les hypothèses resteront visibles.
Calcul vérifiable
La méthode utilisée
Temps = énergie à ajouter ÷ [min(borne, voiture) × rendement]
- 1
Calculer les kWh correspondant à la différence de pourcentage.
- 2
Retenir la plus faible puissance entre la borne et le véhicule.
- 3
Diviser par la puissance utile après rendement.
Exemple contrôlable
Ajouter 36 kWh avec 7,4 kW et 90 % de rendement demande théoriquement environ 5 h 24.
Après le chiffre
Une puissance maximale n’est pas une puissance constante
La température et le préconditionnement influencent la courbe de charge.
Une installation domestique peut être limitée par le réseau disponible.
Prudence nécessaire
Limites du résultat
Cette estimation linéaire ne reproduit pas la courbe de charge du constructeur, notamment sur borne rapide.
Traçabilité
Sources et références
Consultation et vérification éditoriale : 15 août 2026.
- ADEME — Avis sur le véhicule électrique et la recharge
- EDF — Calcul du coût de recharge d’une voiture électrique
La sélection des sources et la politique de correction sont détaillées dans Références et méthodologie mobilité.
Questions fréquentes
Comprendre le calcul
Pourquoi retenir la puissance la plus faible ?
Une borne de 22 kW ne peut pas imposer 22 kW à une voiture limitée à 11 kW.
Pourquoi la fin de charge ralentit-elle ?
Le système réduit souvent la puissance pour protéger la batterie.
Le résultat inclut-il les pertes ?
Oui via le rendement saisi, mais il reste théorique.
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