Le prix du kWh varie entre domicile, abonnement et borne publique.
Voiture électrique
Coût de recharge électrique
L’énergie stockée dans la batterie n’est pas exactement l’énergie facturée : une partie est perdue pendant la recharge.
Formule visibleSources accessiblesTests publicsCalcul local
Calcul immédiat
Renseignez les valeurs utiles
Saisissez la capacité utile, les pourcentages de départ et d’arrivée, le prix du kWh et une hypothèse de pertes.
Votre résultat apparaîtra ici.La formule et les hypothèses resteront visibles.
Calcul vérifiable
La méthode utilisée
Coût = capacité × (arrivée − départ) ÷ 100 ÷ (1 − pertes) × prix/kWh
- 1
Calculer l’énergie à ajouter dans la batterie.
- 2
Corriger cette énergie avec le pourcentage de pertes saisi.
- 3
Multiplier les kWh prélevés au réseau par le tarif facturé.
Exemple contrôlable
Passer de 20 à 80 % sur 60 kWh ajoute 36 kWh à la batterie ; avec 10 % de pertes, environ 40 kWh sont facturés.
Après le chiffre
Le tarif et les pertes changent le coût réel
Les pertes dépendent notamment du véhicule, de la borne et de la température.
La facturation publique peut inclure du temps ou des frais fixes.
Prudence nécessaire
Limites du résultat
Le résultat n’intègre pas les frais fixes, la facturation à la minute ni la courbe de charge réelle.
Traçabilité
Sources et références
Consultation et vérification éditoriale : 15 août 2026.
- EDF — Calcul du coût de recharge d’une voiture électrique
- ADEME — Avis sur le véhicule électrique et la recharge
La sélection des sources et la politique de correction sont détaillées dans Références et méthodologie mobilité.
Questions fréquentes
Comprendre le calcul
Pourquoi ajouter des pertes ?
Parce que toute l’énergie prélevée n’est pas stockée dans la batterie.
Quel prix du kWh utiliser ?
Celui de votre contrat ou affiché par la borne pour la session concernée.
Le calcul fonctionne-t-il en recharge rapide ?
Oui pour l’énergie, mais pas pour une éventuelle tarification à la minute.
Outils proches