Calcul de décote voiture
Projetez la valeur d’une voiture avec vos hypothèses de décote, ou calculez sa perte entre deux prix connus. Obtenez la valeur résiduelle, la perte totale et son équivalent par mois ou par kilomètre.
Votre calcul de décote
Les taux sont vos hypothèses. La valeur obtenue n’est ni une cote automobile ni une offre de reprise.
Votre résultat
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Évolution théorique de la valeur
Courbe calculée à partir des taux saisis. Les valeurs intermédiaires sont lissées ; elles ne sont pas des prix de marché observés.
Voir le tableau de décote année par année
La dernière ligne peut représenter une année incomplète. La perte de période correspond à l’écart avec la ligne précédente.
Montants nominaux, hors inflation, entretien, assurance, énergie et financement. Méthode et limites du calcul.
Décote d’une voiture après 1, 3, 5 ou 10 ans
Avec une valeur initiale de 35 000 € et une baisse supposée de 15 % par an, la valeur résiduelle après cinq ans est de 15 529,69 €. La perte cumulée atteint 19 470,31 €, soit 55,63 % du prix de départ.
| Durée | Valeur résiduelle | Perte cumulée | Décote totale |
|---|---|---|---|
| 1 an | 29 750,00 € | 5 250,00 € | 15,00 % |
| 2 ans | 25 287,50 € | 9 712,50 € | 27,75 % |
| 3 ans | 21 494,38 € | 13 505,63 € | 38,59 % |
| 4 ans | 18 270,22 € | 16 729,78 € | 47,80 % |
| 5 ans | 15 529,69 € | 19 470,31 € | 55,63 % |
| 10 ans | 6 890,60 € | 28 109,40 € | 80,31 % |
Ce tableau illustre une formule. Il ne décrit pas la décote moyenne des véhicules, d’une marque ou d’une motorisation. Chaque montant est arrondi indépendamment au centime.
Exemple avec une première année différente
Pour 30 000 € au départ, une baisse hypothétique de 25 % les 12 premiers mois puis de 10 % par an pendant quatre ans donne : 30 000 × 0,75 × 0,90⁴ = 14 762,25 €. La perte de 15 237,75 € équivaut à 253,96 € par mois en moyenne sur cinq ans.
Exemple à partir d’un achat et d’une revente
Vous avez payé 20 000 € et retenez une valeur finale de 14 000 € après trois ans. La baisse est de 6 000 €, soit 30 % au total. Le taux annuel composé équivalent est 11,21 %. Diviser simplement 30 % par trois donnerait une moyenne arithmétique de 10 %, qui ne reconstitue pas les deux valeurs avec une baisse composée.
Combien une voiture perd-elle par an ?
Un taux unique ne peut pas décrire tous les véhicules. Pour construire une hypothèse utile, partez de comparaisons qui ressemblent réellement à votre voiture : même modèle et version, motorisation, ancienneté, kilométrage et état comparables.
- Identifiez la version exacte, la date de première mise en circulation et les équipements pertinents.
- Relevez plusieurs annonces comparables et notez leur date. Écartez les véhicules accidentés ou présentant un état très différent.
- Distinguez les prix demandés, les prix de vente effectifs et les offres de reprise. Ne mélangez pas ces valeurs comme si elles représentaient la même chose.
- Retenez plusieurs hypothèses et utilisez le scénario B pour voir comment elles changent le résultat.
Un écart entre deux générations d’un modèle peut refléter des équipements ou un marché différents. Il ne mesure pas automatiquement la perte que subira votre propre voiture. De même, un taux retrouvé à partir du passé n’est pas une prévision.
Pour vérifier les informations d’une occasion, la DGCCRF recommande notamment d’examiner le véhicule, de consulter les documents d’entretien disponibles et de rapprocher les indications de kilométrage.
Prix neuf catalogue ou prix réellement payé ?
Pour mesurer votre perte personnelle, utilisez le prix du véhicule réellement payé, après la remise obtenue, avec une base comparable à la valeur de revente. Partir du prix catalogue peut inclure dans la « décote » une remise dont vous avez déjà bénéficié. Les frais d’immatriculation, d’entretien ou de crédit peuvent être suivis séparément dans votre budget.
Comparer la décote de deux voitures, neuves ou d’occasion
Comparez d’abord la perte en euros sur une même durée, puis le pourcentage. Une voiture qui conserve une plus grande part de son prix peut quand même perdre davantage d’euros si son prix d’achat est plus élevé. La valeur de revente la plus haute n’est donc pas, à elle seule, le signe du coût le plus faible.
| Indicateur | Voiture A | Voiture B |
|---|---|---|
| Prix de départ | 35 000 € | 20 000 € |
| Décote annuelle supposée | 15 % | 10 % |
| Valeur après 5 ans | 15 529,69 € | 11 809,80 € |
| Perte sur 5 ans | 19 470,31 € | 8 190,20 € |
| Perte moyenne par mois | 324,51 € | 136,50 € |
B perd ici 11 280,11 € de moins sur cinq ans, malgré une revente à un prix inférieur. Ces chiffres ne désignent aucun modèle réel et ne classent pas les motorisations. Dans le formulaire, activez B et adaptez les deux prix ainsi que les taux.
Quelle perte si vous gardez la voiture un an de plus ?
Le résultat présente aussi la différence entre la valeur à la fin de votre projection et celle douze mois plus tard. Avec 35 000 € et 15 % par an, la valeur passe de 15 529,69 € après cinq ans à 13 200,23 € après six ans : 2 329,45 € de décote supplémentaire.
Ce montant ne constitue pas tout le coût de cette année supplémentaire. Il reste notamment à comparer l’entretien, l’assurance, l’énergie et, en cas de remplacement, la décote de la prochaine voiture. Les taux choisis sont prolongés ; aucune date de revente optimale n’est déduite automatiquement.
Décote kilométrique : que signifie le résultat en €/km ?
La perte de valeur rapportée à l’usage se calcule ainsi : (valeur de départ − valeur finale) ÷ kilomètres parcourus sur la période. Ce ratio répartit toute la décote sur votre distance ; il n’isole pas la part causée par l’usure ou par les kilomètres supplémentaires.
6 000 € ÷ 45 000 km = 0,1333 €/km, soit environ 13,33 centimes par kilomètre.
Si le compteur passe de 60 000 à 105 000 km pendant votre possession, indiquez 45 000 km, et non 105 000 km. L’ancienneté, l’état et les conditions de marché restent présents dans l’écart entre les deux prix.
Le simulateur n’applique donc aucune pénalité universelle en euros par kilomètre pour « corriger » une cote. Pour une valeur de revente, recherchez plutôt des véhicules de kilométrage comparable. Pour un budget complet, ajoutez les autres dépenses dans le calcul du coût par kilomètre.
Le ratio de cette page est distinct du barème kilométrique et des frais réels.
Formules du calcul de décote
On note P la valeur de départ, V la valeur finale, t le taux annuel écrit en décimal et n la durée en années. Ainsi, 15 % s’écrit 0,15 et 18 mois représentent 1,5 an.
Taux annuel constant
Valeur résiduelle V = P × (1 − t)n
Perte totale = P − V
Décote totale (%) = (P − V) / P × 100Le taux porte sur la valeur restante. Deux baisses successives de 15 % laissent 0,85 × 0,85 = 72,25 % du prix initial, soit 27,75 % de décote cumulée.
Un taux différent pour les 12 premiers mois
Si n ≤ 1 : V = P × (1 − t₁)n
Si n > 1 : V = P × (1 − t₁) × (1 − t)n − 1t₁ s’applique aux 12 premiers mois de la projection. S’il n’est pas renseigné, il vaut t. Pour une année incomplète, l’exposant fractionnaire constitue un lissage géométrique, pas une observation du marché au mois le mois.
Retrouver un taux annuel entre deux valeurs
Taux annuel composé équivalent = 1 − (V / P)1/n
Perte moyenne par mois = (P − V) / nombre de mois
Perte rapportée au kilomètre = (P − V) / kilomètres de la périodeSi V est supérieur à P, la formule donne un taux de décote négatif : l’outil présente alors une hausse équivalente. Une valeur finale nulle donne une perte totale de 100 %. Le taux équivalent ne renseigne pas sur le parcours réel entre les deux prix.
Quand le véhicule atteint-il la moitié de sa valeur de départ ?
Avec un taux constant strictement positif, la durée théorique en années est ln(0,5) ÷ ln(1 − t). À 15 %, elle est d’environ 4,27 ans : le premier mois entier sous la moitié de la valeur est le mois 52. Le simulateur adapte ce calcul au taux des 12 premiers mois et indique si le seuil n’est pas atteint dans le modèle.
Arrondis et périmètre
Les calculs gardent leur précision interne ; seuls les résultats affichés sont arrondis. Les saisies couvrent jusqu’à 10 millions d’euros et 600 mois. Les taux de projection vont de 0 à 99,99 % par an. Ces bornes techniques ne sont pas des repères du marché.
Le modèle n’interroge ni annonces ni transactions. Il ne tient pas compte automatiquement d’un accident, d’une réparation, de l’état d’une batterie, d’une remise sur un modèle neuf concurrent ou d’une variation de la demande. Plus l’horizon est éloigné, plus le résultat dépend d’hypothèses qui peuvent ne pas se réaliser.
Valeur résiduelle, prix de revente et coût de possession
La valeur résiduelle est la valeur retenue à la fin d’une période. Dans cette page, elle est soit projetée avec vos taux, soit saisie par vous. Le prix de revente est celui d’une transaction réelle ; la simulation ne le garantit pas.
La perte moyenne mensuelle donne un ordre de grandeur de la décote sur la période. Ce n’est ni une mensualité à payer ni une baisse identique chaque mois. Dans le modèle composé, les pertes en euros évoluent avec la valeur restante.
Pour comparer le coût d’une voiture, ne cumulez pas le prix d’achat complet et sa décote : cette dernière correspond déjà au prix de départ diminué de la valeur finale. L’énergie, l’entretien, l’assurance et les intérêts de financement sont à traiter séparément. Le guide du coût total de possession détaille cette distinction.
Avant de retenir une valeur d’occasion
Demandez au vendeur le rapport HistoVec. Selon Service Public, il peut notamment présenter les changements de propriétaire, les contrôles techniques, l’historique du kilométrage et certains sinistres ayant fait l’objet d’une procédure de réparation contrôlée. Il documente l’historique enregistré ; il ne fixe pas le prix de la voiture.
Référence : Service Public — informations disponibles dans HistoVec.
Questions sur la décote automobile
Combien une voiture perd-elle de valeur par an ?
Il n’existe pas de taux annuel adapté à toutes les voitures. Le modèle, la version, l’âge, le kilométrage, l’état et les prix de véhicules comparables sont à examiner. Dans ce simulateur, vous choisissez un taux pour construire un scénario ; les pourcentages des exemples ne sont pas des moyennes de marché.
Comment calculer la décote d’une voiture en pourcentage ?
Soustrayez la valeur finale du prix de départ, puis divisez cette perte par le prix de départ et multipliez par 100. Une voiture achetée 20 000 € et revendue 14 000 € a perdu 6 000 €, soit 30 %. Sur trois ans, le taux composé équivalent est d’environ 11,21 % par an.
Quelle est la décote d’une voiture neuve la première année ?
Elle dépend du véhicule et du marché. L’option « Taux des 12 premiers mois » permet d’essayer une hypothèse différente, par exemple 25 % au début puis 10 % par an. Ce choix illustre un scénario ; il n’attribue pas automatiquement ces taux à un véhicule neuf.
Peut-on calculer la valeur après 6 mois ou 18 mois ?
Oui. Choisissez la durée en mois. La valeur entre deux anniversaires est interpolée de façon composée : pour six mois, le coefficient annuel est élevé à la puissance 0,5. Ce lissage est une convention mathématique et ne décrit pas les variations réelles du prix chaque mois.
Comment calculer une décote kilométrique ?
Pour répartir la perte de valeur sur les kilomètres parcourus, divisez la décote en euros par la distance de la période. Une perte de 6 000 € pour 45 000 km correspond à environ 0,1333 €/km. Ce ratio ne mesure pas l’effet isolé du kilométrage sur le prix de revente.
Ce calcul donne-t-il une cote Argus ou un prix de reprise ?
Non. L’outil ne consulte aucune base de transactions, de cotation ou d’annonces et ne reçoit aucune information par immatriculation. Il applique vos hypothèses ou compare vos deux valeurs. Une offre de reprise ou une estimation personnalisée nécessite l’examen du véhicule et du marché.
Peut-on utiliser le simulateur pour une voiture d’occasion ?
Oui. Pour projeter sa valeur future, partez de sa valeur actuelle ou du prix effectivement payé, puis indiquez la durée à compter de cette valeur. Les 12 premiers mois désignent le début de votre simulation, pas nécessairement la première année de circulation.
La décote peut-elle être négative ?
Dans le mode « Comparer deux prix », une valeur finale supérieure à la valeur de départ est affichée comme une hausse, avec un taux annuel équivalent. Le mode projection est limité aux hypothèses de baisse ou de stabilité. Le taux calculé entre deux prix ne prédit pas la suite.
Comment comparer la décote de deux voitures de prix différents ?
Activez le scénario B et renseignez sa valeur de départ. Comparez la perte en euros sur la même durée : un taux de décote plus faible ne garantit pas une perte plus faible si le véhicule coûte davantage au départ. L’énergie, l’entretien, l’assurance et le financement restent à comparer séparément.
L’entretien et les mensualités de crédit sont-ils compris ?
Non. La décote correspond à la différence de valeur du véhicule. L’entretien, l’assurance, l’énergie, les intérêts du crédit et les autres frais sont des postes distincts du coût de possession. Le remboursement du capital d’un crédit n’est pas une décote supplémentaire.
Sources et méthode de vérification
Page révisée le . Les formules de composition et les exemples chiffrés sont explicités sur cette page. Les références ci-dessous servent à vérifier les informations d’un véhicule d’occasion ; elles ne fournissent pas les taux de décote utilisés dans les exemples.
- DGCCRF — informations et vérifications pour un véhicule d’occasion
- Service Public — HistoVec et historique du véhicule
Édition : Calculatrice.com, réseau Semantiak. Aucun partenariat ni validation de ce simulateur par les organismes cités n’est revendiqué. À propos du site.