Calcul TCO voiture :
coût total de possession
Le TCO d’une voiture = sa perte de valeur + ses frais de financement + ses dépenses d’usage. Calculez le total sur votre durée de détention, sa moyenne mensuelle et le coût par kilomètre. Comparez aussi deux véhicules sur un usage identique.
Combien votre voiture vous coûte-t-elle ?
Montants en euros TTC. Renseignez vos hypothèses ; les exemples sont accessibles par les boutons. Les postes facultatifs laissés vides sont comptés à zéro et signalés dans le résultat.
Votre coût total de possession
À quel kilométrage les coûts se rejoignent-ils ?
Revoir les données utilisées
Et si la revente ou l’énergie change ?
Testez une variation à durée et kilométrage inchangés. Les scénarios sont des hypothèses, pas un intervalle de confiance. La variation de revente ne s’applique pas à une location restituée.
Les coûts annuels sont répartis au prorata de la durée ; ils ne constituent pas un échéancier. Les calculs gardent leur précision jusqu’à l’affichage : euros au centime et coût au km à quatre décimales.
Exemple de calcul TCO sur 5 ans : 37 000 €
Voici un exemple fictif pour 60 mois à 15 000 km par an, soit 75 000 km. Les montants servent à vérifier la méthode ; ce ne sont pas des tarifs ni un budget moyen en France.
| Poste | Calcul | Coût sur 5 ans |
|---|---|---|
| Perte de valeur | 35 000 € − 18 000 € | 17 000 € |
| Énergie | 1 800 € × 5 | 9 000 € |
| Assurance auto | 800 € × 5 | 4 000 € |
| Entretien, pneus et contrôles | 900 € × 5 | 4 500 € |
| Financement, hors capital | Total de la période | 2 000 € |
| Frais ponctuels | Total de la période | 500 € |
| TCO | Somme des coûts | 37 000 € |
37 000 / 60 = 616,67 € par mois en moyenne. Le coût complet est de 37 000 / 75 000 = 0,4933 €/km, soit environ 49,33 centimes par kilomètre. Le stationnement et les péages valent zéro dans cet exemple.
La formule du coût total de possession
TCO achat = valeur de départ − revente finale
+ coût du financement + frais ponctuels
+ (mois / 12) × dépenses annuellesLes dépenses annuelles regroupent énergie, assurance, entretien, pneus, contrôles, stationnement, péages et autres coûts récurrents. Chaque somme ne doit apparaître qu’une fois.
Coût mensuel moyen = TCO / nombre de mois
Coût annuel moyen = TCO × 12 / nombre de mois
Coût au km = TCO / (km annuels × mois / 12)Une durée de 18 mois représente 1,5 année : les budgets annuels sont multipliés par 1,5. Une dépense exceptionnelle prévue sur cette période doit être inscrite en frais ponctuels, sans être multipliée une nouvelle fois.
Un coût complet, pas seulement un coût de carburant
À 6 L/100 km et 1,80 €/L, l’énergie coûte 10,80 € pour 100 km, soit 0,108 €/km. Ce chiffre n’inclut pas la perte de valeur, l’assurance ou l’entretien. Le coût complet au kilomètre répond à une question plus large que le prix d’un trajet supplémentaire.
Comparer deux voitures : même durée, mêmes kilomètres
Le comparateur utilise une durée et un kilométrage communs aux véhicules A et B. Renseignez pour chacun les montants restant réellement à votre charge. L’écart de TCO indique la différence de coût dans ces hypothèses, sans intégrer le confort, l’autonomie ni la disponibilité d’une recharge.
- Fixez la période correspondant à votre décision.
- Documentez la valeur de départ et plusieurs reventes possibles.
- Comparez les assurances, entretiens et coûts d’énergie sur votre usage.
- Ajoutez frais de financement et dépenses ponctuelles.
- Vérifiez si la conclusion tient lorsque les hypothèses changent.
Dans notre comparaison fictive, A revient à 37 000 € et B à 32 825 € sur cinq ans : B coûte 4 175 € de moins, soit 69,58 € de moins par mois en moyenne. Cet écart provient de l’ensemble des postes, pas seulement de l’énergie.
Thermique, électrique et hybride rechargeable
Pour le carburant : km annuels × L/100 km / 100 × €/L. Pour l’électricité, remplacez les litres par les kWh facturés, avec un prix pondéré selon vos recharges. Le mode « Budget annuel connu » convient aussi aux véhicules utilisant plusieurs énergies.
Le lieu de recharge fait partie des facteurs économiques soulignés par l’avis de l’ADEME de 2022. Ses prix de l’époque ne sont pas utilisés ici. Le comparateur Car Labelling de l’ADEME aide à identifier les caractéristiques des véhicules neufs ; complétez avec vos consommations observées et vos factures.
Une borne installée à domicile peut garder de la valeur après la période étudiée. Imputez seulement le coût net que vous décidez d’affecter à cette voiture et conservez la même règle entre scénarios. Le calculateur ne fixe pas cette répartition à votre place.
Achat à crédit : ne comptez pas deux fois le capital
Le ministère de l’Économie distingue, dans le remboursement d’un crédit, la somme empruntée et le coût du financement. Ici, la valeur du véhicule est déjà prise en compte par la différence entre départ et revente.
À ajouter : intérêts, frais et assurance de prêt imputables à la période, ainsi que d’éventuels frais de sortie. À ne pas rajouter : apport, remboursement du capital et totalité des mensualités lorsque le prix net figure déjà dans le calcul.
Si vous revendez avant la fin du prêt, utilisez les coûts correspondant à cette détention, pas tous les intérêts futurs du contrat. Le capital restant dû compte pour la trésorerie disponible à la vente, mais le rajouter au TCO ferait compter une seconde fois une partie de l’achat.
Pour les mensualités et le tableau d’amortissement, utilisez le calculateur de crédit auto. Le TCO ne remplace pas un échéancier de trésorerie.
Voiture déjà possédée : combien coûte le fait de la garder ?
Pour une décision à partir d’aujourd’hui, le prix historique est un coût passé. Choisissez « Voiture déjà possédée » et saisissez sa valeur actuelle de vente, puis la valeur prévue à la fin de la future période.
Par exemple, une voiture estimée 12 000 € aujourd’hui et 7 000 € dans trois ans perdrait encore 5 000 €. C’est cette perte future qui entre dans le calcul, même si vous l’aviez achetée 25 000 € autrefois. Ajoutez uniquement les dépenses et frais de financement futurs retenus.
Pour un bilan depuis l’achat initial, choisissez au contraire le mode achat avec le prix d’origine et toutes les dépenses de la période. Vous pouvez préparer plusieurs valeurs avec le simulateur de décote automobile.
LOA ou LLD : comparer le coût d’usage avec restitution
Le mode location additionne les loyers de la période et les dépenses restant à votre charge. Il ne retranche aucune revente. Entretien inclus dans les loyers, premier loyer, dépôt restitué et frais de retour demandent des traitements distincts : vérifiez le contrat et les repères de Service Public.
Coût location = total des loyers
+ frais ponctuels + dépenses d’usage sur la duréeExemple fictif sur 48 mois : 3 000 € de premier loyer + 47 × 250 € = 14 750 € de loyers. Avec 700 € de frais de retour et 1 800 € de dépenses annuelles, le coût atteint 22 650 €, soit 471,88 € par mois. Un dépôt intégralement récupéré n’est pas un coût définitif ; une retenue non déjà comptée s’ajoute aux frais.
Ce mode couvre la restitution au terme prévu. Un rachat final, une sortie anticipée ou une nouvelle location pendant la période nécessitent un scénario distinct. Pour une LOA rachetée, il faut notamment intégrer le rachat et la valeur du véhicule conservé : n’utilisez pas le résultat « restitution » tel quel.
Un tableau TCO à reprendre dans Excel
Après le calcul, le bouton CSV exporte les hypothèses, les postes détaillés, les résultats et les scénarios. Le séparateur est le point-virgule et la virgule sépare les décimales. L’export contient des valeurs ; les formules ci-dessous permettent de construire votre propre feuille.
| Cellule | Valeur à saisir |
|---|---|
| B2 / B3 | Valeur de départ / revente prévue |
| B4 / B5 | Durée en mois / kilomètres annuels |
| B6 à B9 | Énergie, assurance, entretien, autres frais annuels |
| B10 / B11 | Financement hors capital / frais ponctuels |
| B12 | TCO calculé avec la formule ci-dessous |
=B2-B3+(B4/12)*SOMME(B6:B9)+B10+B11Coût mensuel : =SI(B4>0;B12/B4;""). Coût au km :
=SI(ET(B4>0;B5>0);B12/(B5*B4/12);"")Le total ne doit pas additionner à nouveau les prix de départ et de revente aux lignes déjà synthétisées en décote.
Ce que le résultat permet de conclure
Le calculateur répond à « combien selon mes hypothèses ? ». Il ne prévoit ni la cote future, ni une panne, ni les prix de l’énergie. Le test de sensibilité modifie une hypothèse à la fois, puis combine revente réduite et énergie augmentée, en conservant tous les autres montants.
- Prix constants : pas d’inflation automatique, d’actualisation ni de coût d’opportunité de l’argent immobilisé.
- Périmètre particulier TTC : pas de récupération de TVA, d’impôt sur les sociétés, de taxe annuelle professionnelle ni d’avantage en nature calculés.
- Budgets moyens : ni échéancier réel des factures, ni variation annuelle des réparations.
- Coût au km : non défini à zéro kilomètre ; il ne remplace pas le barème kilométrique fiscal.
- Valeur en hausse : une revente supérieure au départ est acceptée et signalée. Elle peut produire une perte de valeur négative, voire un TCO négatif selon les autres coûts.
Des factures, devis d’assurance, contrats et annonces comparables rendent les entrées plus solides. Pour une entreprise ou une flotte, complétez le périmètre avec les postes et règles propres à votre activité.
Pour approfondir la méthode : achat, décote et coût d’usage. Pour l’énergie seule : budget carburant et coût de recharge électrique.
Questions fréquentes sur le calcul TCO
Que signifie TCO pour une voiture ?
TCO signifie Total Cost of Ownership, soit coût total de possession. Pour un achat, il réunit la perte de valeur, les frais de financement et les dépenses d’usage sur une période donnée. Le prix payé est diminué de la valeur de revente prévue.
Comment calculer le TCO d’un véhicule sur cinq ans ?
Retenez la perte de valeur sur cinq ans, ajoutez les dépenses annuelles multipliées par cinq, puis les frais ponctuels et de financement de cette période. Divisez le total par 60 pour la moyenne mensuelle, ou par le kilométrage des cinq années pour le coût au km.
Peut-on comparer une voiture électrique et une thermique ?
Oui, à durée et kilométrage identiques. Renseignez leurs prix nets, reventes, dépenses d’entretien et assurances, puis un budget énergie adapté à chacune. La comparaison n’établit pas de classement universel des motorisations.
Faut-il additionner prix d’achat, décote et crédit ?
Non. La décote est déjà le prix de départ moins la revente. Ajoutez seulement les intérêts, frais et assurance de prêt de la période au titre du financement, sans remettre le capital remboursé dans le total.
Quelle valeur utiliser pour une voiture déjà payée ?
Pour savoir ce qu’elle vous coûtera à partir d’aujourd’hui, utilisez sa valeur actuelle comme valeur de départ. L’ancien prix d’achat sert à un bilan depuis l’achat, pas à une décision portant uniquement sur les années à venir.
Pourquoi le coût mensuel ne correspond-il pas à mon crédit ?
Le TCO mensuel répartit un coût économique sur la durée. Le prélèvement bancaire rembourse aussi du capital et suit un échéancier. Ni la revente ni les réparations ne se répartissent nécessairement de façon régulière.
Ce calcul remplace-t-il le barème kilométrique fiscal ?
Non. Le coût complet est calculé à partir de vos hypothèses. Il ne détermine pas le montant fiscalement déductible ni une indemnité kilométrique admissible. Utilisez l’outil de frais kilométriques pour le barème et ses règles.
Comment traiter un véhicule hybride rechargeable ?
Additionnez les dépenses de carburant et d’électricité dans le mode « Budget annuel connu ». Pour les estimer, répartissez les kilomètres selon l’usage réel de chaque énergie : ne facturez pas deux fois la totalité de la distance.
Que se passe-t-il si je ne roule pas ?
Le coût total et sa moyenne mensuelle restent calculables, même avec zéro kilomètre. Le coût par kilomètre est alors non défini. Assurance, immobilisation et autres frais peuvent subsister sans trajet.
Le résultat inclut-il automatiquement les taxes et les aides ?
Non. Saisissez des montants TTC cohérents avec votre situation. Déduisez une aide une seule fois du prix net si elle est acquise ; ajoutez les taxes et frais réellement à votre charge dans les postes adaptés. Aucun barème fiscal ni tarif d’énergie actuel n’est appliqué automatiquement.
Sources, méthode et mise à jour
Sources consultées le . Elles éclairent les postes de coût, le financement et la location. Les formules, tableaux d’exemple et scénarios de cette page sont des applications arithmétiques de la méthode exposée.
- ADEME — avis sur les voitures électriques et la recharge (2022)
- ADEME — Car Labelling, comparateur des véhicules neufs
- Ministère de l’Économie — fonctionnement du crédit à la consommation
- Service Public — location avec option d’achat et location longue durée
Édition : Calculatrice.com, réseau Semantiak. Aucun tarif de marché ni avantage fiscal n’est supposé acquis par le calculateur. Références et méthodologie mobilité · À propos.